дизеля шахтные ферриты

Данный проект финансирован Европейским фондом регионального развития и Министерством промышленности и торговли Чешской республики.

© 2005 - 2013 все права оставлена за компанией |

ПродукцияПродукты - Здесь несколько подобранных продуктов из нашего производства:Шахтный подвесной локомотив Шахтный напочвенный дизелевоз Напочвенный дизелевоз Штрекоподдирочная машина универсальная Дробилка угля Шахтнoe маневровое устройство Электрогидравлическое маневровое устройство Транспортное устройство гидравлическое Машина для резки шахтного крепления Гибочная машина шахтных профилей Взрывозащищенный генератор Взрывозащищенный светильник универсальный Взрывобезопасное кнопочное управление Гидравлический распределитель Кабины для перевозки людей и их составов Тормознaя тележка Подвесная дорога Несущая тележка Напочвенная зубчатая дорога Гидравлический агрегат Контейнер Горношахтная пассажирская канатная дорога Анкерная сверлильная машина Контрольный прибор тормозного и тягового усилия

Для получения более подробной технической информации контактируйте наш коммерческий отдел.

Моторная часть составлена трехцилиндрицеским дизельным двигателемP CUMMINS A2300F и гидравлический привод. Мотор приспособлен для применения в горной среде защитой всасывающего и выхлопного контуров устройством, препятствующим инициировании взрыва метана и его переносу в незащищенную атмосферу. Выхлопные газы охлаждаются водой в специальном коллекторе так, чтобы их выходная температура не превысила 70`Ц. Пуск двигателя выполняется гидравлическим стартером. Перенос мощности на оси передвижных колес обеспечивает гидроконтур переноса с автоматической регулировкой мощности, через взаимно соединенные механические редуктора, помещенные на осях. Гидравлический контур позволяет плавкий разъезд с возможностью использования максимального крутящего момента, плавкое изменение входных параметров дизелевоза при постоянных входных параметрах дизельного двигателя, отличные динамические свойства, совершенную защиту перед перегрузкой дизельного двигателя и действительное торможение дизелевоза. Рабочий режим дизелевоза, отработанные моточасы, напорные и тепловые стоимости дизель-гидравлического агрегата контролированы электронической контрольной системой и системой безопасности. При превышении предназначенных стоимостей происходит выключение двигателя и остановка дизелевоза.

Напочвенный дизелевоз типа DLP50F предназначен для транспортировки материала или рабочих в горизонтальных горных выработках по рельсовым путям шириной колеи 550, 600, 620, 750 или 900 мм. Напочвенный дизелевоз позволяется применять в среде опасной по взрыву метана и угольной пыли до степениP SNM 2 по W 232 Объявления ЧГИ 22/1989 Св. В редакции последовательных предписаний.В соответствииP с приказом правительства NV 23/2003 (Директива ЕП и ЕС P EU 94/9/ES)P устройство включено в группу I и категорию M2. Дизелевоз удовлетворяет требованиям NV 176/2008 (директива ЕП и ЕС EU 2006/42/ES).Напочвенный дизелевоз состоит из трех основных монтажных целых для облегчения его транспорта в горное рабочее место. Управление дизелевозом выполняется из кабин, которые оснащены управляющими, контрольными элементами и элементами безопасности а также инструментами, предназначенными к его безопасному управлению. Исполнение дизелевозом гарантирует обслуживающему персоналу хороший вид на путь и надежную защиту от ранения и неблагоприятных внешних влияний.

Шахтный напочвенный дизелевоз - DLP50F

It seems that you are still using an outdated version of Microsoft Internet Explorer. We strongly recommend that you start to use some of the more modern browsers, such as , , , . This site is not „optimized" for the outdated versions of Internet Explorer and does not address their mistakes.

Ваш браузер не поддерживает javascript, страницы не полностью функциональны!

DLP50F | Продукция | Ferrit s.r.o.